Ab Ende Oktober fahren die meisten Pendler in Peine beide Wege im Dunkeln – morgens hin, abends zurück. Licht am Fahrrad ist dann keine Komfortfrage mehr, sondern die Voraussetzung dafür, überhaupt gesehen zu werden. Und es ist der häufigste Grund, aus dem Räder im Herbst bei uns in der Werkstatt stehen.
Was am Fahrrad vorgeschrieben ist
Die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung verlangt an jedem Fahrrad, das auf öffentlichen Straßen bewegt wird:
- einen weißen Scheinwerfer vorn
- eine rote Schlussleuchte hinten
- einen weißen Rückstrahler vorn und einen roten hinten
- Pedalrückstrahler nach vorn und hinten
- seitliche Rückstrahler in den Speichen oder reflektierende Reifen beziehungsweise Felgen
Seit 2017 sind auch batterie- oder akkubetriebene Leuchten zugelassen, ein Dynamo ist nicht mehr zwingend. Die Leuchten müssen allerdings zugelassen sein und dürfen nicht blenden – eine beliebige Taschenlampe am Lenker erfüllt die Anforderung nicht.
Wer ohne vorgeschriebene Beleuchtung im Dunkeln unterwegs ist, riskiert ein Verwarnungsgeld. Schwerer wiegt, dass bei einem Unfall die Frage der Mitschuld anders beurteilt wird.
Warum Licht ausfällt
In den seltensten Fällen ist die Leuchte selbst defekt. Die üblichen Ursachen liegen davor:
- Kontakte: Korrodierte oder lose Steckverbindungen, besonders am Rücklicht und am Dynamo.
- Kabelbruch: Meist an Scheuerstellen am Rahmen oder an der Gabel, oft unter der Isolierung unsichtbar.
- Masseverbindung: Bei Dynamoanlagen läuft der Rückweg des Stroms über den Rahmen – Rost an der Befestigung reicht für einen Ausfall.
- Am E-Bike: Die Beleuchtung hängt am Bordnetz. Fällt sie aus, liegt der Fehler häufig in der Steuerung oder der Verkabelung, nicht in der Lampe.
Deshalb fangen wir bei Lichtproblemen mit einer Diagnose an und tauschen nicht blind Bauteile.
Ausrichtung ist kein Detail
Ein Scheinwerfer, der zu hoch steht, blendet den Gegenverkehr und beleuchtet die Straße trotzdem schlecht. Einer, der zu tief steht, zeigt einen hellen Fleck direkt vor dem Vorderrad – und sonst nichts. Richtig eingestellt liegt die Hell-Dunkel-Grenze etwa zehn Meter vor dem Rad. Das ist eine Sache von zwei Minuten und macht den Unterschied zwischen Licht haben und etwas sehen.
Was es kostet
Preise für die Arbeitszeit, Ersatzteile separat:
- Licht- und Elektronik-Diagnose – ab 10 €
- Fahrradbeleuchtung einstellen oder reparieren – ab 10 €
Mehr dazu auf der Seite Beleuchtung einstellen und reparieren.
Jetzt prüfen, nicht im Januar
Ein Lichtcheck dauert wenige Minuten und lässt sich bei jedem anderen Werkstattbesuch mitmachen. Wenn Sie ohnehin wegen Bremsen oder Schaltung kommen, sagen Sie einfach Bescheid – wir sehen uns die Beleuchtung gleich mit an.
Kolberger Straße 2a, 31226 Peine, Montag bis Freitag 14 bis 18 Uhr. Termin online buchen.